清华大学教授马贵龙、澳柯玛总工程师徐泉来谈电管家

　　主持人：央视网的网友朋友，大家好，我是今天的主持人常婷，第八届北方国际自行车展览会今天上午在天津国展中心召开了，与此同时明天首届央视网电动车产业发展高峰论坛也将召开，现在我所在的就是天津国展中心的现场演播室，来为大家介绍一下来到我们演播室的嘉宾，坐在我身边的这一位是中国自行车协会首席专家清华大学教授马贵龙马教授你好。

　　马贵龙：你好。

　　主持人：旁边这一位澳柯玛电动科技有限公司总工程师徐泉来，徐总你好。

　　徐泉来：你好。

　　主持人：首先先请徐总来给我们介绍一下您认为电池保养有哪些需要注意的地方？

　　徐泉来：电池保养关键在于，对于电动自行车用铅酸电池来讲，最怕的就是过充和过放，我们在充电的时候如果出现电池过充现象或过放的现象，都对电池寿命有非常大的影响，因此电动自行车铅酸电池应该经常注意充电的保护，尽量避免过电或者欠充现象。

　　主持人：我们目前澳柯玛有没有在电池保养方面有一些相应技术的突破？

　　徐泉来：我们在这方面的研发，我们经过一年多研发，我们现在推出了一项叫电管家的均衡充电专利技术。

　　主持人：这个电管家的技术原理和特点能给我们介绍一下吗？

　　徐泉来：我刚才讲到，电池影响铅酸电池寿命的一个主要因素过充和欠充。为了解决这个问题我们推出这项电管家这个技术，目前解决这个问题，对于过电的电池我们进行放电，现在电动自行车用的铅酸电池是电池组。我们通过对电池组每一个电池进行控制，可以对铅酸过充的电池进行放电，对欠电的电池进行充电，可以提高电池的寿命，提高电池的容量。

　　主持人：首先问马教授，您参加今年这个展会感受如何？

　　马贵龙：这个展会年年都有，今年有一个的点就是从技术角度，大家开始注重技术创新，这是一条正路，刚才澳柯玛的徐总了他的电管家，行业里有一句话，叫电池主要是被充坏的，而不是用坏的，什么叫充坏，电池充电的手段刚才徐总已经介绍，就是铅酸电池怕过充，充满了电继续充以后就很容易产生热失控、发热，最后导致电池能量下降。但是同时铅酸电池也怕欠充，每次都让它欠充，就容易产生硫化，就有一种硫酸浆结晶体附在铅酸的表面，使能量下降。怎么才能解决欠充和过充呢？传统电动自行车的电池充电方式是三节或者四节电池进行串联充电，澳柯玛的电管家把串联充电改为单支电池的并联充电，就是每一节电池单独对它进行充电，在充的过程当中通过微电脑控制，发现充满的电就不再充了，偶尔过的时候就放掉，还没有充满就继续充，这么做会带来两大好处。第一保护了电池的寿命，不让他欠充也不让他过充，第二把所有电池实实在在地把它的容量充满，会增加一次充电的形成，这个事情也说明一件事，从行业里面对铅酸电池的寿命和一次充电的形成，老百姓不满意的情况下，澳柯玛电管家的出现能解决这个问题，既能够减少电池提前报废，减少了污染，减少了老百姓的损失，也减少了电池厂家的损失，同时也为老百姓提供了方便，因为都充满了嘛。

　　主持人：应该说电管家的技术创新其实也给老百姓带来了很多的实惠。

　　马贵龙：给厂家带来了实惠，给环境带来了实惠，更给老百姓带来了实惠，就是厂家有好处，老百姓有实惠，环保得到了保证。

　　主持人：一箭三雕，马教授给我们谈一下，您对电动科技未来的发展趋势有些什么畅想？

　　马贵龙：这个畅想要从回顾来谈起，目前我们国家电动两轮车经过了十年的研发期，十年的产业化，到了今天这个水平，从目前的情况回过头去看，二十年当中每一个进步都是科技创新带来的。比如说，在七十年代、八十年代中国搞过两轮电动自行车都夭折了，为什么？因为技术不过关，从90年代开始，经过将近十年的努力，我们从电机技术、控制技术、动力性电池技术，到充电技术，到调速转把刹车断电刹把等等技术上，经过将近十年的努力，使他初步具备产业化的条件，所以从1998年电动两轮车进入到产业化阶段，最近十年以来，我们以电机为例。我们从过去的高速有刷到2006年过渡到低速有刷，从低速有刷又过渡到低速无刷，一开始低速无刷，由于转矩迈步的影响，在起动过程当中和骑行当中的某一段会有比较大的抖动，老百姓不接受。从控制器领域又通过电流环的处理，把转矩脉动用控制器把它解决掉，因此使我们的永磁低速无刷电机已经成了今天95%以上的市场占有率，而这项技术又对电动四轮车产生了很大的影响，全世界搞电动小轿车和电动大巴的技术方案有两种，一种是交流电机，一种是直流电机。现在在直流电机这一块一大派，电动四轮车当中，比如前两天我刚刚和一个企业，以及清华大学另一批搞电动大巴的人，在一起研究了技术方案，他得到国外大概近百辆订单，在那个讨论过程当中，大家一致认为全世界搞的直流方案当中，从电动自行车起步的永磁无刷直流电机是最好的一种方案。也就是说电动两轮车的研发和产业化为电动小轿车、电动大巴的技术突破奠定了技术基础和产业化基础。因此将来电动两轮车里面，刚才澳柯玛讲的电管家这类东西，今后都会在电动四轮车上面有比较好的应用，这是一个方面。

　　第二个方面就是电动自行车，电动两轮车的产业化过程当中，现在进入一个新的阶段。就是过去的技术叫做粗犷型的技术创新，就是大的，比如电机、电池、充电器、控制器，现在已经进入到细节化，就是把很多过去的大体的几个方案基本敲定以后，现在进入到细节化阶段，到了细节化阶段就意味着一件事，就是这个产品接近于技术上的完善，因此我相信再过几年，我们的电动两轮车技术将会更好。

　　主持人：徐总，我们的澳柯玛为老百姓带来那么好的电管家，您也给我们来谈一下，08年澳柯玛有一些什么计划？

　　徐泉来：澳柯玛进入电动车行业已经有六个年头了，我们在技术开发创新方面这些年做了有利的尝试，根据国家整体对电动车行业的管理，我们今年也做了很多技术方面的筹备，比如说我们在电动车的轻型化，更符合国标，在电动车的节能方面，同样的电池我们可以有更远的里程，包括整个产品的通用化、标准化方面，我们都做了很多这方面的探索和实践，应该说取得了非常好的成绩。

　　主持人：主要在节能减排方面有些什么技术上创新，可以具体跟我们谈一下吗？

　　徐泉来：一方面我们通过一是通过优化自行车的系统、结构，介绍自行车的阻力，通过这些方式提高电动自行车有一个指标，叫做百动力电耗，降低这个指标，同样的电池我可以跑出更远的里程。第二我们通过刚刚谈到的电管家这种均衡充电专利技术，我们可以为老百姓每五年可以节省更换一组电池，成本上来讲相当于每年为老百姓节约一百块钱，这样如果说全国现在电动自行车占市场的容量大约七千万辆，如果1/3采取这样的技术的话，每年为消费者节约23亿元，这是对消费者的影响。

　　对社会的影响我想我们通过这项技术，每辆电动车在使用寿命过程中，五六时间可以少更换一组电池，每年我们可以为整个行业，整个社会减少电池的更换，大约是800万伏，这样相当于我们把国内中型电池厂日产能25000支这么一个中型电池厂关掉了，这么一个电池厂关掉对国家能源、铅酸的消耗都有非常大的节约，对社会非常环保，都有非常好的效果。

　　主持人：也希望澳柯玛能够有更多更创新节能减排的产品奉献给我们的老百姓，在我们节目最后，请两位对我们央视网的电动车频道送上一句祝福。马教授您先说。

　　马贵龙：愿央视网站能够在电动车技术上起到很好的宣传作用，因为电动车这块还是个新东西，需要你们呼吁，去唤醒各方面的人来关注我们的事情，来支持我们，使我们越做越好。

　　主持人：谢谢马教授，徐总。

　　徐泉来：希望央视国际网站能推动电动车行业的发展。

　　主持人：好的，今天也谢谢两位来到我们演播室，非常感谢，谢谢。

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