星恒电源嘉宾介绍成功经验以及研制过程

　　主持人：央视网网友朋友大家好，我是今天主持人常婷，第八届北方国际自行车展览会今天上午在天津国展中心召开了，与此同时明天首届央视网电动车产业发展高峰论坛也将召开，我们央视网在天津的国展中心搭了一个现场的演播室，给大家介绍一下来到我们现场演播室的嘉宾。坐在我身边的这位，就是中国科学院物理研究所研究员博士生导师，现任苏州星恒电源有限公司首席科学家黄学杰，黄总您好。

　　黄学杰：您好。

　　主持人：旁边这位就是苏州星恒电源有限公司的冯笑，我们知道现在锂电池电动车已经成为电动车热点了，在这次天津展会上我们也看到很多企业都展示了自己的锂电产品，如果说到电动车上的锂电池，我想黄总应该是非常有发言权的，因为我们了解到您是最早开始进行国产锂电池产业化工作的，请您给我们谈一下锂电池当时研发的背景。

　　黄学杰：因为我参加锂电池这块是1988年的时候，到中科院参加锂电池的研究工作，我来之前感觉锂电池跟手电里面的电池没有区别的东西。到了1996年的时候正式开始产业化的工作，1996年的时候我们知道手机电池已经被老百姓接受了，但是很贵，差不多一千块钱。另外这样的产品日本能做，应该说当时的国内的观念，就是觉得锂电池是一个非常贵的东西，锂电池只有日本人能做。这里面我们告诉他，中科院已经开发出相应的技术，所以当时我们只能说，我们在科学院做了一些研究工作，有了相关实验室的技术，那个时候我们就是在寻求资金做产业化的工作。所以说应该说中国的锂电池产业化工作从1996年开始。

　　主持人：我们知道很多网友熟悉锂电池可能是先从手机锂电池开始的，我们也都了解，这方面好像早期是被日本垄断掉的，我们这个苏州星恒锂电池怎么来的？

　　黄学杰：确实是这样，因为锂电池这一块真正走入市场，索尼做出很大的贡献，在1990年的时候，索尼把锂电池，严格说把它叫锂离子电池作为产品推向市场，最开始配在摄像机，后来又到手机，电脑这一块，当时我们很清楚，这样的一个产品，这样一块手机电池在市场要买一千多块，它的成本应该是十几块二十几块的样子。这里面最大的问题就是中国人怎么能够把它做出来，这块技术在日本人手上，我们1996年的时候回到中科院，1995年开始主持这个项目。首先想的是先去一下日本人怎么做这件事情的，这样的话1996年专门到日本去，去松下公司、NTT等等相应一些研究机构。

　　我们就了解这个电池怎么做出来的，我们要求看相应的实验生产线，应该说我们都有了很好的安排，这个时候我们就看到日本的企业用什么样的设备在做它，它怎么样从实验的产品做到小规模的产品，做到大规模的产品。所以说1996年应该说产业化起步这一块，我们是通过学习日本相应的技术做小电池，从这一点开始的，所以说1996年我们就做了两件事情。

　　第一件事情我们去买关键的设备，比如说日本做小电池的设备，这个方面取得了一定的进展。第二个就是我们自己开始做，把材料做得更多一点。实验室里面大家都知道，都是做几克材料，做实验电池起码几十公斤，所以从这个方面来讲的话，所以1996年的时候我们做两个方面的准备工作。但是那个时候钱是非常的少，我们只能买日本很小的试验设备，我们把这个实验设备买来以后我们请国内相关企业，包括研究机构一起放大它，比如说我们把日本镜片涂布机，买回来一个很小的涂布机，我们把它复制成一个二十米长，生产能力大概高一百倍的产品，这样的话一步一步把这件事情做起来。

　　这只是小电池的工作，实际上我们到1998年的时候，就能够把小电池批量生产，这就是刚才我们看到的。1998年的时候我们就已经推出摄像机电池，因为小电池当时已经做得很好了，我们开始给电视台提供摄像机电池。但是到了1999年的时候我们就想，光做手机电池不行的，摄像机也是不够。因为对中国来讲，长期来看是个重要的产业，我们必须做这件事情，应该说这一块当时是毫无基础，而且国际上封锁是相当严密的。我刚才说的，1996年的时候我有机会看他的小电池实验线和生产线，我要实事求是告诉大家到今天我还没有机会看汽车电视的生产线，这块是严格保密的，更不要买他的设备，或者了解这个电池怎么生产出来的，这是都是严格保密的。

　　在这个过程之中我们又做了两件事情，第一件事情就是我们需要做出关键的材料，因为我们知道动力电池的材料不能用手机电池材料做，因为手机电池我们知道，在生产不合格的情况下，会出现一些安全事故，但是你要知道我们自行车电池，差不多是手机电池的150倍，我们的汽车电视更是它的几千倍到上万倍。可想而知如果我们用同样的材料，如果不能解决制造过程中的问题，发生安全事故的时候，爆炸的威力也是成千上万倍。所以从这个上面来讲，我们首先认识到材料问题必须解决，这个时候我们有了一个机会，把可以运用汽车电池和自行车电池动力电池的材料，我们在里面发展成一种表面修饰的技术，这种技术是优于日本的技术。首先把这个材料做出来，接着我们建材料厂，这个里面我以前讲的，我们讲想吃饺子就得开始养猪，种韭菜，我们还建了很多别的工厂，不仅仅这样一个工厂，我们该建了电解液的工厂，这是没有办法的办法，因为我们在前些年处在封锁之中的情况，我们就得走这样一条路。第二件事情就是说我们一定要去想，动力电池应该用什么样的方式生产出来，因为小电池生产这套设备，这套供应已经不能够满足动力电池的生产需求，它的规模大的多，可靠性要求高的多，在这方面星恒实际上闯出一条道路，我们差不多在2003年的时候，我们自己做出了一种电池设计，但是那个时候怎么能把它做出来，我们只能通过手工做出来，完全手工的。

　　那个时候大概是什么样的情况，一百个人一天可以做一百节电池，这个是什么概念？就是说我们的自行车，每个自行车是要十节左右的电池，意味着我们要一百个工人一天只能做十辆自行车的电池，这个是大概当时的情况。这件事情如果继续以这种方式做，我想不会有今天这种产业，这里面有两个原因，一个一百个一天做十块电池效率太低了，第二就是说，完全是手工做的话品质没法保证。

　　在这个过程中，星恒就想，我想公司以总经理肖兵带队所有人，我们到处考察，我们就在看别的行业相应的技术能不能够做动力电池，那个时候没有日本的设备做参照的。那个时候我们甚至就在想，做面条的设备怎么做电池，包饺子的设备能不能做电池。到温州去考察，做卡片的，做名片的或者做圣诞贺卡的机器能不能做电池，后来我们发现的包膜的方法，真是从温州人做卡片里面取得启发，我们后来发现一种方法，我们可以把动力电池的机片做成卡片，我们可以把这个卡片用隔膜分装起来，这些可以通过机器快速完成。星恒不仅想到这种办法，而且设计了这种及其，这种及其现在有几十在生产线月转，所以在这个过程中不仅仅创造成一种方法出来，设计出一种电池的结构，而且设计出相关的设备。2007年的时候，我们有机会看到日本一家公司汽车电视的产品，这个产品我们打开一看突然发现这里面的结构跟我们基本类似的，但是到今天为止我还不知道他用什么机器做出来的，他也不知道我们怎么做出来的。在这个过程之中，应该说不仅仅从材料上做这种布局，更重要的是我们创造出来一种制造电池的方法，完全不同于小电池的制造方法，今天这种方法我们还不知道有没有类似的。

　　主持人：介绍得非常具体，我想我们现在星恒的锂电池技术应该已经高于早前日本那些锂电池技术了吧？

　　黄学杰：应该说对大型电池来讲，动力电池来讲，它的制造技术和小电池的制造技术属于本质的区别，两个不同的门类，因为小电池的制造技术日本有比较好的优势，所以我们应该说，其中我们经历，在动力电池这一块确立了我们的特色和一定的优势。

　　主持人：接下来请冯总给我们介绍一下，目前在全国重点区域市场上锂电池的销售和情况。

　　冯笑：韩总我每天考虑的是怎么把电池卖得出去，从全国的市场上来讲，我们锂电池的销售分内销和外销两个部分。先谈一个感觉，感觉是什么，在2008年的春天，我们已经闻到了锂电池阳光的味道，感觉上像一个破土而出的幼苗茁壮成长。我们谈一己个区域市场，首先谈北京，北京是我们目前全国来讲，锂电池电动车销量最大的一个区域，在整个2007年我们在北京销售了装有星恒锂电池电动车多少呢？我们大概有25000台左右，占了整个北京整体市场的10%。

　　这是一个数据，我再拿另外一个数据给大家看，在整个2007年锂电池，包括星恒，包括其他锂电池，大概做了有12万到13万左右，星恒在其中做了10万组的锂电池，但是全国的电池市场有2000万台，这两个数据对比起来我们确实是一棵幼苗，但已经在茁壮成长。北京的10%的意义非常巨大的，它代表的什么呢？终端的消费者对锂电池是有切实可行的需求的，要跟各位朋友大致介绍了特点，大家都说锂电池可能光听说锂电池好，锂电池贵，锂电池好在哪，其实最关键的一个特点是很轻，他的重量多轻呢？普通一辆电动自行车大概十三公斤到十五公斤样子，锂电池可以是他的1/5，也就是三公斤到四公斤就可以解决这个问题。也就是一篮子菜的重量，但是里锂电池更环保，它的体积更小，寿命更长，这是附加得有点，锂电池当然比铅酸电池贵一点，在建立北京市场之前大家置疑是什么？老百姓能不能接受？北京10%我们可能讲几个小故事，一个小故事当初我们在北京刚刚开始进入市场的时候，我们当时也没有什么好办法，就想什么呢，在报纸上打广告吧，在报纸可能打一辆车的广告。

　　当时我们的定位人群是老年人，上面有个老年人提着鸟笼子推这个车，当时出现一种情况，当时这家店是在北京的劲松，当时有一个老大爷从安贞桥骑一辆自行车骑过来，带着老伴骑过来，手里拿着这张报纸，就是要锂电池的自行车，为什么呢，我就忍他轻，铅酸电池我真的是拎不动，我们家住四楼，所以他买了一辆锂电池车，老伴骑自行车，他骑这个直接回家。其实这件事给我们很强的冲击是什么，就是锂电池真的对老百姓有切身实际意义的，这是我们北京市场的状况。

　　这是在前面，在后面，我们同时目前现在有点百花齐放的味道，在上海市场，在南京市场，在济南市场，在太原市场都已经开始了锂电池的旺销，老百姓都开始逐步接受锂电池的电动车。比如说像上海市场，可能我们传统意义上，在各行各业来讲上海市场都是比较难攻下的市场，为什么呢？上海消费者比较挑剔，品质要求、对外观的要求，时尚的要求特别高，这点现在在上海，反而在上海打时尚牌，就是这个锂电池实际上跟别的铅酸不一样，别的铅酸车很笨重，你的锂电车很轻盈，白领准备的一个休闲以及健康的一个工具，所以经过这么一去做工作，慢慢上海市场也在打开，而且也形成一个旺销。现在在上海我们也接近一百家门店，在上海每天的销量都是在递增的。

　　主持人：定位人群不同。

　　冯笑：对，可能各地区不太一样，北京可能更容易看广告。

　　主持人：锂电池这们棒我们还是回到研究来，黄总，我们知道您一直从事物理所研究的工作，现在您的头衔上面我刚才看了一下多了一个首席科学家这么一个称谓，表明您现在不仅仅只是在从事研究工作，而且您在和锂电池的项目都已经进到企业化生产领域当中。锂电池的实验室研究，同生产线相比，您觉得哪个难度更大一些？

　　黄学杰：应该说实验室的研究工作和产业化的工作是两个不同的阶段，其实这是一个不同的两个工作，做研究工作的时候，更多的时候应该说比较自由一些，有时候你考虑的是兴趣，这个里面，而且研究工作我们需要解决的问题不一样。我们是解决一些感兴趣的问题或者是一些更多的时候是单个的问题，做产业化有两点的话，研究工作本质的不同，第一个就是说你有严格的时间观念，你比如说做研究工作我可以晚一阵的话，把它做出来，市场这一快它是不客气的，你的产品必须按时做出来，做到市场上去，做成熟，因为你等于错过了这个时间，这个产品就失去了进入市场的意义，时间要求很严格，第二块，对于进入市场的产品它不是单个指标，你的各项指标都得合格，你不能说我这个电池非常安全，但是重得更砖头，肯定不行的。或者你说的我这个一跑180多公里，总共用五次，这个都是不可以的。所以从市场来讲，产业化的工作要求我们考虑得更全面。如果说难度，我想各有千秋，但是从产业化工作研究工作是小的队伍做的事情，产业化工作涉及到千军万马，实际上我们要用几百个人的力量攻克我们产品化过程中的问题，我们把它推向市场。所以说做产业化工作跟做研究工作是两个完全不同阶段性的工作，做产业化工作，我想技术人员是面临时间的压力，追求产品完美的压力。

　　主持人：我知道您以前是一个人爱实验室做锂电池，星恒的产业线上有几百个初高中做锂电池，人员翻倍，产量也翻倍了，您觉得从实验室到生产线上，让锂电池的品质和稳定性怎么样做到一个保证？

　　黄学杰：你这个问题问得非常好，差不多1996年的时候我印象很深，我自己做电池，每个星期我们需要拿一些样品给可能的投资人看看，起码让人家看到电池长什么模样，那个时候我告诉大家，一定不能白天做，倒不是为了保密，白天会有人打电话，做到一半停下来，都得靠自己手工做，一般夜里或周末，门关起来做，这个时候不需要任何人帮忙的，这样把一个一个部件做出来，再把一个个电池再做出来。但那个时候我要告诉你，我可能整整一个周末两天时间，比如30几个小时，我做十个电池可能两三个好的，这个电池可能让你手机工作，大概这样一个情况。今天的星恒产品线上我们有一个99口号，每个环节通过率99以上。今天我们虽然有几百号的员工，但是我们今天它的制造过程，已经是标准化的，已经是机械化了。这个我很放心，我在北京待着一个月不去，我也知道那边做的电池一定是99%以上合格的，这个有本质的不同。

　　主持人：接下来请冯总给我们介绍一下目前自行车协会主管部门在支持锂电池方面发挥一些什么作用？

　　冯笑：谈到行业主管部门支持，就得感谢中国自行车协会，感谢天津协会，但实际上真的是我发自内心的一个感受，谈到锂电池我们走过一段很艰苦的过程，你卖的电池比铅酸电池贵，没有人电池，用你的电池做一辆车，老百姓能接受吗？我认为政府主观和行业的领导部门，他们更多起的是一种引导和支持的作用，你比如说每次展会，我们的行业协会都会给我们很好的场地，很好的展示各种各样的机会，因为他们理解说锂电池是一个对整个产业来讲是有贡献的，是未来发展的一个方向。同样其实在很多次，任何一次论坛上面，协会导向也好，只要提一个轻字，对锂电池发展起到巨大的作用。何况我们很多行业协会和领导，比如这次天津展会，办下来以后更多促成我们跟企业，经销商一种很紧密合作模式，达到双方的双赢或者多赢的一种方式。我真正认为天津协会包括中国自行车协会，还有江苏省协会，真的起到，对锂电池的发展起到关键的扶持作用和引导作用。

　　主持人：我想问一下黄总，我们中国老百姓什么时候才能用我们星恒锂电池做动力的汽车？

　　黄学杰：你这个问题问得好，我自己做到十年以上的梦，差不多在90年代中期的时候，我们就认为我们应该发展电动汽车，虽然那个时候的油没有今天这么贵，但是我们想油是有限的，电动汽车是重要的发展方向。发展电动汽车的话，可能大家也知道，日本已经做得相当好了，比如它的混合电动汽车普瑞斯，已经卖到有一百万台。应该说让很多的人，全国各地很多人都已经体会到电动车的好处。从我们来讲，我们不可能像国外的大企业那样，用这种巨大的投入，几十亿美金的投入。这里面我要特别感谢中国的老百姓，中国骑电动自行车的老百姓，因为电动车发展核心就是电池，你的电池必须非常好，既要好还要可靠，成本比较低。任何一个产业都是有一个发展的过程，今天在电动自行车的用户的支持下，星恒创造出来一种制造模式，能够把动力电池生产出现，实际上我们现在做的工作，就是把这个电池，也从自行车做到汽车上去。通过电动自行车的产业，我们建立了强大的制造队伍，我们有相应的市场化的能力。在这个过程当中，我们电池的水准在快速提高，我们整个来讲，我们从可靠性、寿命，各个方面来讲都是在系统提升。我的估计，应该说在未来的两三年左右，我们的电池会批量用在汽车上，这个里面要用到给大家通报一个情况，今年北京马上就要开奥运会了，奥运村里面有二十辆汽车的大规模领域，他里面原料电池和电池混合的电动汽车，这里面电池就是用的星恒的高动力的汽车电池，今天还有一点贵，但我想可能在两三年左右也能够让我们老百姓用它。

　　主持人：好的，冯总最后跟我们谈一下，我们星恒作为锂电池的领头企业在未来有些什么计划？

　　冯笑：领头企业刚刚开始谈不上，作为星恒来讲目前我们要做好眼前的事情，首先做好什么事情呢？强调两点，第一点锂电池是一个很关键的零部件，不管对于电动汽车还对于电动自行车来讲，因为你的成本占了整车价值的很多，第二点电池一旦没电，可能你任何的功能就都没有，这是第一点要强调的。第二点要强调的是什么呢，是目前的发展阶段还是在一个初级阶段，并没有说，对于市场来讲，并没有说占到市场的80%、90%的份额。目前我们首先要强调眼前是什么呢？作为一个动力型的锂电池企业来讲我们要更负责任，你不能把自己纯粹当成一个简单的配套商，我把东西卖给你，我不管你做什么样的产品，可能后面的服务，我也不去更多的操心，所以首先我们要给整个产业带来一股新风，就是说我们能够让广大的厂商没有后顾之忧，也就是说我们要全力以赴做好我们的服务，我们替我们的客户扩充，这个产品设计完以后，是不是更适合消费者的需要，我们要更多考虑是不是更多地参与一下市场的研究，市场的投入。这是我们今天可能我们在走前一段路所需要的付出的努力和责任新，这是我们反复强调的。

　　下一步规划，黄总刚才讲了产品上的规划，这个未来比较明确的。星恒从销售把它的上的规划，首先第一我们不管做人还是做事都很专一，眼前我们先踏踏实实做好电动自行车，通过它把星恒这个企业和星恒这个产品做大做强，我们也没法说好高骛远、叶公好龙，我们可能在未来得三到五年时间里踏踏实实把电动自行车电池这块市场不断增强和做大，来达到星恒上市，包括进一步融资和发展的需要。再往下走一步可能我们涉及到其他的领域，给国家、给社会做更多的贡献。

　　主持人：希望再过三五年满大街都是星恒锂电池做的电动自行车。

　　冯笑：会这样的。

　　主持人：在我们节目最后，也请两位对我们央视网电动车频道送一句祝福。

　　黄学杰：祝央视网电动车频道成为电动车企业，电池企业和电动车用户沟通交流的最好的平台。

　　冯笑：祝央视网的电动车频道越办越好，当我们锂电池卖到大街小巷的时候，央视网的电动频道将是支持我们前进的巨大的资源和平台，谢谢。

　　主持人：好的，感谢两位的到来。

责编：刘娜娜