技术副总陈方立发言主题：励精图治，推陈出新

    主持人：刚才马教授提到一个技术防线，我们不能坐享其成，无论技术研发还是发展，而今天高峰论坛主题就是要以技术创新来推动产业发展。说到技术，到底我们应该从哪儿下手，到底在哪儿下手，在座都是业内行家，肯定都是电池、充电器、电机、控制器这也叫电动车的四大件，这四大件无疑是最核心的部位。说到电池和充电器，围观的朋友都很熟悉，电机和控制器是怎么回事，挑车的时候我们看哪？接下来有请处于技术前沿的代表企业，有请新大洋机电有限公司技术副总陈方立先生。

　　陈方立：各位领导、各位来宾，各位业内的同仁，大家上午好！我们是来自于新大洋机电集团有限公司的技术副总陈方立，我今天代表新大洋集团有限公司在这里做主题发言。发言的题目是《励精图治，推陈出新》。

　　谈电机和控制器的技术突破和研究现状。众所周知，经过近十年来市场的洗礼，随着国家宏观调控政策的导向和市场理性消费趋势的健康发展，我们的电动车行业已经开始逐步进入一个以科学化、标准化、规模、可持续发展为特征的新阶段。行业内的所有企业都面临着市场重新组合、洗牌的严峻挑战。业内的同仁们都面临着再思考电动车行业向何处去，路向何方？新大洋的回答是明确的，那就是坚持和发展技术创新，战胜困难、走出困境，用创新去开辟新的市场空间。新大洋创建以来，六年迅速发展的经验和经历充分验证了产品和技术的创新是新大洋得以生存和发展的生产力这一核心。众所周知。2001年，新大洋凭借其多年运用CAECAM技术开发汽车摩托车等模具的宝贵经验，率先和汽车、摩托车的工业设计理念引入到电动车行业，针对当时电动车造型简单，款式单一的状况，开发出众多款时尚、热销的电动车型。例如小天使等系列产品成为当时和后来若干年内电动车行业的经典之作，开辟了一场电动车产业的美丽革命。

　　2003年，新大洋又通过全新的优化设计，结合我们独特的XCO单片机自动控制，开发出新一代无刷直流电机和控制器，使电流的最大扭矩达到40多米以上，效率达到了80%以上，为整车提供了更大的爬坡动力和载荷能力，特别是这种电机力气小、效率低的特点其市场配套占有量从不到5%上升到95%以上，推动了电动车产业在以后若干年内得到了人们始料未及的迅猛发展，带来对整个产业具有划时代的动力风暴和健康革命。

　　至此，新大洋开创了本世纪令世界瞩目的中国电动车产业的蓬勃发展。

　　2005年到2006年，新大洋围绕无刷电机的有色金属和稀土材料基础上，大负荷、噪音高、不利于散热高，进行了第二代无刷电机的设计、研发，开发了离合器、减速器和电机一体化的新型的电机新产品。

　　这个电机的重量减轻了近二分之一，大大降低了有色金属和稀土材料的用量，不仅有效提高了电机的扭矩，同时降低了能耗，为电动自行车的车重、车速、行驶里程等指标，符合国家的检测标准提供了重要的保证。符合我们国家节能减排的基本国策得到了市场广泛认可和信赖。至此，新大洋又开始了一次电动车产业向纵深发展的齿轮革命。同时在2005年至2007年新大洋控制围绕阻断大电流的冲击保护、短路保护、可靠性自动性能等，完成了数次的创新和升级。如其特有的过压保护、过流保护，反充电保护等功能，有效提高了产品的可靠性的，改善了整车在骑行当中的舒适度。

　　2007年，新大洋根据市场对大扭矩电机的要求，推出了又一款齿轮减速型电器，分离式电机，使电机在不增加功耗的情况下，最大输出扭矩增加到80扭转，对比相同功率的扭矩增加了一倍以上。同时电机的结构更趋合理。更适合装配和维修。

　　这里，我向大家简单展示一下，（PPT）这款是分离式电机的一个模型，我们可以看到，它的机心部分，减速器部分和它的传动部分分别可以独立开来，成为一个分离的、能够独立装配、独立更换的实体。这样的一个变化，我们说它带来了一个最好的好处，就是我们的机心根据需要设计成我们需要的转速和输出的初始扭矩，又可以根据需要，我们设置不同的减速体构成新的减速器，最后通过标准化的装配，过去模轮怎么装配的现在就是怎么装配的，标准的装配模式形成分离式齿轮减速器电机。由于它，我们可以达到更大的扭矩，输入功率不改变，输出扭矩增加，满足了市场的需求。

　　2008年，也就是今年，我们新大洋准备要推出又一款更加适合于我们简易款电动自行车的齿轮减速器电机，就是侧置式电机，今天在这里我们首次向媒体、向广大的用户展示我们的这一款电机的模型。预计在不久，我们将展出产品。这款电机应该说它的特色又有了新的突破，它在保证原来最大扭矩不变的条件下，实现重量更新，用材更少，散热更好，解热更加合理，性能更加优良，预期将成为又一款受热情青睐和热销的新产品。

　　我们可以看出，它的机心部分在后面，减速器部分也是和轮毂相分开的。

　　从不同的角度上可以看到，它有不同的结构，能够让减速器部分和机心部分根据客户的要求进行设计，这款设置到1：6.5，转速到2200转，这是初始转速，但是空转电流会趋于更小，输出扭矩不变。更重要的是，我们在这款电机上，结合电机的控制技术又有了新突破，我们将引入我们刚才马教授谈到的，就是我们要永持同步，反电动式的用持电机。反电动式的用持电机将能够实现在低转速的时候，也就是说在起步阶段，在爬坡阶段我们输出更大的扭矩而不增加更大的电流，有效保护我们的电池，而在平缓的路面上行驶时，它能够输出更高的转速而不增加更多的点，这是这款电机将给用户带来的惊喜。

　　作为产品和技术的创新，必须建立在科学理论和试验数据的基础上，经过六年来的不断总结和创新，经过严格的试验验证，我们先后已经制订完成了八个企业标准，能够覆盖目前电动车市场上所有主流产品，其中的许多重要内容，已经被国家的行业标准所采纳，而这些标准化的建设，无疑为我们的产品和国际市场接轨与行业不标准化的整合，进而真正实现产品的规模化生产奠定了重要基础。而正是这些技术上的创新和进步发布推动了新大洋目前成为行业内产量最大、标准最高、品种最多并拥有台州、山东、天津等十家子公司，近两千名员工的集团规模企业。

　　展望产业的发展前景，电动车交通工具核心产品——电机和控制器的创新和发展，核心技术就是现代技术与传统的机械传动相结合的产物，目前的主要产品无刷电机、无刷直流电机直流控制器仅仅是初级产品，而诸如列车永持同步电机，就是刚才展示我们即将推出的永持同步电机的侧置式控制器，以及纵向波脉宽调制技术等新技术、新产品，恰恰正是二十一世纪现代驱动技术的边缘科学产物。

　　我们可以看到，一些先进工业国家和国内许多先进的产业已经成功的在某些领域当中进行了创新和发展，取得了许多优秀的成果和宝贵的经验，而电动车产业目前还是刚刚起步。这为我们留下了许多难得的机遇和空间。此外，动力性锂电池技术的不但进步和提高，镁合金等新材料的成功应用，同时为我们产品在动力能源管理技术和新材料的应用技术上开辟了新的命题和发展空间，新大洋目前已经建立了一支数百人的研发技术和品质管理团队，我们决心抓住这宝贵了机遇和时间，继续相关产业的成功经验和失败教训，并结合电动自行车的实际需求来设计出高性价比的电机和控制器产品。

　　我们刚才讲到这个永持同步电机它的过去来讲，在很大程度上来讲是用在高端领域当中，真正把它从华贵的殿堂上请下来走进千家万户，走进自行车产业将是一个巨大的技术进步，我们新大洋愿意为它付出努力。可以预期，这些新产品的问世，势必给电动车产业的发展和技术发展带来新的突破，同时创造巨大的市场商机。

　　综上所述，市场的发展和市场的进步，都已经将我们推到了一个新的起跑线上。新大洋和业内的所有同仁们，都面临着新的机遇和挑战。过去一哄而上的暴利年代了，由于原材料的上涨和劳动力的上涨，低价竞争的市场竞争策略，我们认为已经快要走了尽头。市场正在理性回归，我们唯一正确的选择只能是逐步和建立完善的一套科学的管理机制和体系，不断持续的推进产品和技术的进步和发展，实现新的突破和成功。

　　朋友们，新大洋是一个负责任的企业，我们专注于电力交通工具的服务改造和发展，专业从事于核心产品的开发、设计、制造和销售，并立志与业内的人士顺应国策，推陈出新，一并沿着科学化、标准化、规模化的方面，为中国的乃至全球的绿色科技的产业作出不懈的努力。

　　谢谢大家！

　　文静：感谢陈总的发言。